Uleiul de motor lubrifiază piesele aflate în mișcare, reduce uzura și ajută la evacuarea căldurii. Răspunsul scurt la alegere: respectă specificațiile producătorului din cartea tehnică, verifică vâscozitatea și clasa de calitate și schimbă uleiul la intervalele recomandate. Cool Racing explică mai jos criteriile esențiale.
Pasionații de mecanică găsesc pe Cool Racing recenzii, ghiduri și explicații tehnice, iar alegerea lubrifiantului este una dintre temele pe care merită să le înțelegi din start.
Ce înseamnă marcajele de pe bidon
Un marcaj de tipul 5W-30 descrie vâscozitatea. Primul număr, urmat de litera W, indică comportamentul la rece: cu cât este mai mic, cu atât uleiul circulă mai ușor la pornire. Al doilea număr arată cât de gros rămâne la temperatura de lucru.
Pe lângă vâscozitate, bidonul menționează clasele de performanță și aprobările constructorilor. Acestea sunt mai importante decât denumirea comercială, pentru că demonstrează că produsul a trecut testele cerute de motorul tău.
Criteriile după care alegi
- Recomandarea producătorului auto, trecută în manualul mașinii.
- Tipul motorului: benzină, diesel, turbo, cu filtru de particule.
- Stilul de condus: oraș cu opriri dese, autostradă sau trasee scurte repetate.
- Vechimea și starea motorului, inclusiv eventualele consumuri de ulei.
Dacă ai un motor modern cu filtru de particule, caută un ulei cu aditivare redusă de cenușă, altfel filtrul se poate colmata prematur. Pentru motoarele mai vechi, uneori sunt potrivite uleiuri cu vâscozitate puțin mai mare, dar numai dacă acest lucru nu contrazice specificațiile constructorului.
Sintetic, semisintetic sau mineral
Uleiul sintetic rezistă mai bine la temperaturi extreme și își păstrează proprietățile mai mult timp. Cel semisintetic este un compromis, iar cel mineral rămâne potrivit doar pentru motoare vechi, concepute pentru el. La motoarele actuale, de regulă, constructorul cere ulei sintetic.
Când schimbi uleiul
Intervalul depinde de motor, de tipul uleiului și de felul în care conduci. Traseele scurte, traficul aglomerat și pornirile la rece sunt considerate solicitări severe, iar în astfel de condiții uleiul se degradează mai repede. Dacă mașina face mai mult drumuri scurte decât lungi, scurtează intervalul față de cel din carte și schimbă odată cu uleiul și filtrul.
Greșeli care costă scump
Amestecul întâmplător de uleiuri diferite poate scădea performanța lubrifierii. Depășirea intervalului de schimb duce la acumulare de depuneri. Iar un nivel prea scăzut sau prea ridicat în baie pune motorul în pericol.
Verifică nivelul periodic, pe teren plan și cu motorul oprit de câteva minute, ca uleiul să se scurgă în baie. Dacă observi că scade între schimburi, caută cauza, fiindcă un consum constant indică adesea o pierdere sau o uzură.
Cum se leagă uleiul de restul transmisiei
Lubrifierea nu se oprește la motor. Cutia de viteze și diferențialul au propriile uleiuri, cu cerințe speciale. Dacă te interesează modul în care o piesă din transmisie ajută mașina în viraje și pe teren alunecos, citește explicația despre diferențialul autoblocant și când ajută, unde vezi de ce lubrifiantul potrivit contează și acolo.
Recomandare practică
Notează într-un carnet data și kilometrajul fiecărui schimb de ulei, apoi păstrează factura și tipul folosit. Așa ai evidența completă când vinzi mașina sau când mergi la service. Pentru mai multe explicații clare despre întreținere și piese, revino la Cool Racing și alege informația înainte de a alege produsul.
